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当前,动力电池企业去库存、缩产能,产能利用率下降、产线停工、人员流动等情况反映了企业真实的经营状态。有消息显示,不止尚太科技,中航因订单不足问题导致部分员工离职;宁德时代也出现了产能利用率下滑的现象。
科学院院士、电动汽车百人会副理事长表示,动力电池的产能,可能3倍于新能源汽车的需求,下游新能源汽车市场需求放量,使整个锂离子电池产业高速发展,产业链相关企业积极扩充产能,同时资本也在加速向这个市场涌入。
“若无意外,今年动力电池行业将面临产能过剩困局,现在只是开始,产能过剩将从低端市场向高端市场蔓延,不具备规模实力的中小电池厂商将面临较大风险。”墨柯说道。汽车动力电池产业联盟副王子冬早在去年底就做出判断:2023年,本土市场的新能源汽车增速很可能会下降,加上动力电池企业新建产能释放,随之电池供应一定会过剩。