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“电池品质的稳定性不仅仅取决于制造设备的智能化水平，也取决于品质把控的水平。”迪比科圆柱电池实业部总经理江国龙曾供职于一家韩国能源公司，他分析，三星一条生产线生产约30万只电池，投产调试期十余天时间里生产的所有电池全部报废。按照一只电池10元计算，数条生产线调试期间就要损失过亿元。松下也保持了极高的产品报废率，产品存在丝毫风险都要被报废。
目前新能源车市场“拿来主义”盛行，低质竞争显现。2016年我国新能源汽车年产51.7万辆，但截至2016年年底，我国动力电池产能已达120Gwh，可满足200万辆新能源汽车需求。2016年年底工信部提出8Gwh的企业产能推荐标准，旨在以高标准引导优势企业做大做强，抑制低端产能，却被错误理解为产能门槛。
2016年达到这一标准的只有宁德时代和比亚迪两家。而现在大批企业产能动辄超过8Gwh。如果产能扩充规划都能达产，我国动力电池产能将超过170Gwh。“没有核心技术，就是烧钱到处挖人，上进口设备。”江铃新能源汽车公司总经理刘年风观察，与动力电池产能扩张的程度相比，整体研发投入明显不足。