英国霍克蓄电池2TE225蓄电池2v系列报价

2024-07-24 09:18 112.247.7.18 1次
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91110114MA003X8K8J
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人民币¥900.00元每只
霍克蓄电池
原装进口蓄电池
2v225Ah
阀控式密封蓄电池
英国
铅酸蓄电池
关键词
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产品详细介绍

英国霍克蓄电池2TE225参数及规格

产品用途


电信 无线、微波中继站 应急系统 电站、核电站、交变电站 太阳能、风能 大型UPS 火车信号 航海用电源(船上或岸上)过程和控制厂 备用电压供电 浮标照明


主要特性


电解质:采用德国气相二氧化硅制作,电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动,无漏液及电解液分层现象。


极板:正极板采用管式极板,可***防止活物质脱落,正极板骨架由多元合金压铸成型,***性能好,使用寿命长。负极板为涂膏式极板,***板栅结构设计,提高了活物质的利用率和大电流放电能力,充电接受能力强。


电池壳:为AB材料,***、强度高、外形美观,与盖封合可靠性高无潜在泄露风险。


安全阀:***安全阀结构,合适的开阀压力,减少了水的损失,可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和电解液干涸现象。


隔板:采用欧洲AMER-SH公司进口***微孔PVC-IO隔板,其隔板孔率大,电阻低


端子:内嵌铜芯铅极柱具有更大的电流承载能力与耐蚀性。


 



自放电极低,采用***材料制造,月自放电率≤1.5%


采用胶体电解质,热容量大,耐热性能好,适合恶劣环境下使用(-40-60℃)


循环性能和深放电恢复能力优越


无需***维护,气体复合***于95%


使用寿命长,浮充寿命20年,正常浮充使用过程中,容量稳定,衰减率低


密封性能极好、无气体渗透,不污染环境,属环保型产品


安全性能***,***隔板,孔***,电阻低


低内阻的铜质极柱,确保大电流安全放电而不发热


固体凝胶电解质浓度分布均匀,无分层现象

极柱:

有缧纹的铜质极柱,可抵受大电流(包括电池短路电流)的通过,并使安装更方便、***。

极柱密封:

长寿命的压力环管密封技术,充分***极柱根部周围密封良好。

由三部份组成:

a)极柱密封件;b)防腐衬垫;c)橡胶环管。

封装口:

壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合,再以热封技术密封——在高温条件下,将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高,并可避免外部杂质(如粘接剂)进入电池内部。

安全阀:

带有防火阻燃件(氟化胶管和陶瓷阻燃件)的自调节安全气阀。

重型超厚正、负极板:

为铅钙合金。含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀,减小自放电,延长使用寿命,不降低氢的析出电位,***的再化合效率。

外壳:

由阻燃等级为V.O.级的阻燃聚脂树胶(Flame-Retardant ABS)制造。采用瓦楞状***筋设计,强度高,散热好。

英国霍克电解液比重: 1.3克/立方厘米。 ◆ 英国霍克浮充电压: 2.27+0.02V/单元。 ◆ 英国霍克安全阀开阀压: 21KPa  闭阀压:10Kpa   可靠性大于4万次 ◆ 英国霍克使用温度范围:   -40℃-+60℃,-40℃时实际容量为额定容量的34%。 ◆ 英国霍克循环寿命: SuperSafe系列电池循环寿命符合BS6290的标准,并得到NAMAS认可。 ◆ 英国霍克电池机械强度高:根据 BS6290标准第2.1部分的要求,SuperSafe TE系列电池通过了机械强度试验,其目的是测 试在实际应用中***坏的情况下(如地震等)电池性能的改变。 ◆ 英国霍克电池阻燃性能:外壳材料为阻燃 ABS。 ◆ 英国霍克蓄电池自放电率:小于 2%/月(25℃)。

三、霍克电池Supersafe TE系列特点:

1) 英国霍克电池铜质极柱

带螺纹的内嵌式铜质极柱,能承受大电流通过;安装更方便、***。

2) 极柱密封

英国霍克电池采用霍克***的长寿命压力环管密封技术,利用机械压力来达到密封的目的,***解决极柱漏液问题。

3) 壳盖密封

相同阻燃 ABS材料的电池壳和电池盖通过卡槽联接,再用热熔密封技术使壳和盖完全熔为一体,接口可承受整个电池的重量,完全***漏液。

4)阻燃ABS外壳

英国霍克蓄电池阻燃等级为 UL94-V0级增加型ABS外壳,结合瓦楞状***筋设计,强度高,散热好。

5)安全阀

霍克电池***安全阀带有防火阻燃件,外部明火不会***电池内气体;开启闭合灵敏,一致性好。

6)正、负极板

采用铅 —钙—锡多元合金,含钙量严格控制在0.08%,有效地减小自放电,不降低*的析出电位,***的气体复合率;锡的含量严格控制在0.8%,有效减缓正极板腐蚀,并且有良好的深循环性能;

7)玻璃纤维

英国霍克蓄电池由硼酸盐制成的微孔玻璃纤维,阻值极低,对硫酸和高温有着***的低抗力;孔率达 92%以上,电解液充分吸收在其中,使电池处于贫液状态。

地铁电池容量计算

实际直流负载情况:P=∑Pi=11460W

若选用53节 2V 蓄电池, 每节电池需输出功率为 11460W/53=216.23W

一. 如果不考虑电池老化;充电效率;电池容量裕度, 并且运行环境温度在20℃以上

那么理论上每节电池输出功率应达到 216.23W/0.96 =225.24 W

查霍克电池 VM 系列恒功率放电数据表, 200AH 电池以 225.24W放电 45 分钟, 终止电压为 1.70伏

二. 若考虑因素:

1.温度补偿:

放电时间

0℃

5℃

10℃

15℃

20℃

25℃

30℃

35℃

40℃

5-59分钟

0.77

0.83

0.88

0.92

0.96

1.00

1.02

1.05

1.06

1-24小时

0.87

0.91

0.94

0.97

1.03

1.04

 因为使用环境的温度***为5℃, 取温度补偿系数为:0.83

2.老化补偿: 电池为长寿命设计, 取老化补偿系数为0.9

3.充电效率取0.95

4.电池容量裕度15%

考虑以上因素, 理论上

每节电池需输出功率应达到 216.23W/(0.83*0.9*0.95)*1.15 =350.4 W

放电时间为 45 分钟

查霍克电池 VM 系列恒功率放电数据表, 300AH 电池以 350.4W放电 45 分钟, 终止电压为 1.75伏, 满足要求.

结论: 选霍克VM-300(2V 300AH) 电池 53只单体较稳妥



                                                                     

所属分类:中国电工电气网 / 蓄电池
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主营产品蓄电池,ups
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